來源：財聯(lián)社

《科創(chuàng)板日報》（上海，編輯 宋子喬）訊，意法半導體近日再度向經(jīng)銷商發(fā)出漲價函，宣布將于2022年第二季度再度上調(diào)所有產(chǎn)品線的價格，包括現(xiàn)有積壓產(chǎn)品。

資料顯示，意法半導體是全球第四大MCU廠商，市場份額為14.5%。同時，意法半導體也是全球第三大功率半導體廠商和全球第九大電源管理IC廠商。

對于漲價的原因，意法半導體表示，“全球半導體的持續(xù)短缺，以及經(jīng)濟和地緣政治形勢嚴重影響了行業(yè)，短期內(nèi)沒有復蘇跡象。雖然我們一直在大力投資，但原材料成本以及能源和物流成本已經(jīng)達到了一個我們無法消化的水平。”

產(chǎn)能緊缺、成本壓力助推漲價

雖然全球芯片制造商都在積極擴產(chǎn)，但是目前缺芯問題仍未緩解，特別是依賴于成熟制程的MCU、電源管理芯片、功率半導體等。

海納金融集團（Susquehanna）旗下調(diào)研機構的最新研報顯示，2月份全球芯片交付時間（指從下單到交貨的前置時間）創(chuàng)其2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最長紀錄，買家平均要等半年以上。從品類上看，MCU最為短缺，2月份，其交期高達35.7周（超8個月），其次是電源管理IC。

日本突發(fā)地震也為大廠擴產(chǎn)帶來了不確定性。3月23日，瑞薩電子發(fā)布通知，受3月16日福島強震影響而一度停工的工廠中，生產(chǎn)車用MCU的那珂工廠因部分制造設備故障，復工進度將延遲至3月26日。當前那珂工廠產(chǎn)能僅恢復至震前約50%水準，那珂工廠、高崎工廠、米澤工廠均有部分半成品毀壞，預估本次毀壞的半成品和工廠稼動率下滑所產(chǎn)生的生產(chǎn)損失約相當于10天產(chǎn)量和2天產(chǎn)量。

推動漲價另一因素是成本壓力。英飛凌、恩智浦和意法半導體等主要汽車芯片大廠上個財季的業(yè)績基本都超出指引，在電話會議交流上面，三家公司的漲價態(tài)度積極，認為漲價更多是成本端驅(qū)動，同時產(chǎn)品升級帶來的，漲價并非芯片廠故意操控。

網(wǎng)傳英飛凌于2月14日發(fā)布一則下發(fā)至下游各分銷合作伙伴的通知函，英飛凌表示，由于市場供不應求及上游成本的增加，英飛凌無力承擔溢出的成本，或醞釀漲價。本土廠商兆易創(chuàng)新也認為，公司MCU產(chǎn)品價格處在合理的范圍內(nèi)，漲價是上游價格的傳導方式之一。

漲價暗流涌動 其他大廠或?qū)⒏M

此次漲價，并非意法半導體為代表的制造商今年來的首次行動，其他大廠或?qū)⒏M。

以MCU為例，據(jù)民生證券月度跟蹤數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后MCU渠道價格已經(jīng)企穩(wěn)，部分主流中高端型號價格開始反彈，意法半導體部分產(chǎn)品本月價格甚至創(chuàng)下歷史新高。部分國際IDM已經(jīng)在2022年第一季度初將車用MCU的報價平均提高了20%。本土廠商中，兆易創(chuàng)新3月M3系列、M4系列等產(chǎn)品價格環(huán)比上漲。中泰證券20日報告顯示，近一周公司一款高端M4產(chǎn)品提價，其余產(chǎn)品價格“高度穩(wěn)定”，反映出行業(yè)景氣高企。

英飛凌、恩智浦和意法半導體等主要汽車芯片大廠此前均表示，在汽車電動化和智能化的浪潮中，目前的價格變化將會是趨勢性的。據(jù)報道，英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器都準備進一步提高汽車用MCU或功率器件的報價。

上漲幅度上，報道稱，瑞薩、東芝和恩智浦已決定在第二季度將汽車芯片價格上調(diào)10-20%，芯片經(jīng)銷商則預計，2022年第二季度汽車MCU價格將再上漲15-20%。

來源：新浪財經(jīng)

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